Третий мост в Ярославле: стройка века

Политолог, эксперт Центра ПРИСП Артем Филиппов – о том, что благодаря поддержке президента и правительства страны верхневолжский регион получил средства на масштабный инфраструктурный проект.

В середине ноября 2025 года ярославские и федеральные СМИ были полны сюжетов о событии, которое когда-нибудь назовут историческим. В Ярославле началось строительство третьего моста через Волгу. После десятилетий ожиданий и несбывшихся планов был сделан решительный шаг от чертежей к монтажу первых свай.

«Третий мост через Волгу – ключевой инфраструктурный проект региона. Большая удача, что в тяжелое для экономики время нам удалось получить серьезные средства на строительство, которое изменит дорожную ситуацию в Ярославле, обеспечит новый импульс развитию города и области», – отметил ярославский губернатор Михаил Евраев.

Берег левый, берег правый

Волга – не только великая русская река, но и важнейшая транспортная артерия, по берегам которой с древних времен возникали людские поселения и города. В настоящее время через Волгу построено около 60 мостов и гидротехнических сооружений. Есть они и в Ярославской области, например, Угличская и Рыбинская ГЭС, автомобильный и пешеходный мост через Волгу в Рыбинске, железнодорожный мост у станции Волга.

В самом Ярославле оба речных берега связывают железнодорожный мост (открыт еще в 1913 г.), Октябрьский мост (1961-1966 гг.) и Юбилейный мост. Последний был построен к 1000-летию города в 2006 г., с учетом развязок он доделывался до 2010 г.

Казалось бы, зачем областному центру еще один – третий автомобильный мост? В действительности он очень нужен. Прежде всего, потому что в последние годы количество машин на дорогах возросло многократно, и без нового моста транспортная ситуация в городе может стать критической. Четырехполосный мост вместе с Карабулинской развязкой свяжут активно застраивающиеся Фрунзенский и Заволжский районы Ярославля, сняв транспортную нагрузку с исторического центра. С точки зрения развития межрегиональной логистики и увеличения грузопотока по федеральной трассе М-8 (Москва – Архангельск), новый мост облегчит транзитное движения транспорта, особенно грузового, без заезда в город. К тому же, как подчеркнул на одном из недавних совещаний губернатор, новый мост увеличит местный градостроительный потенциал на 5 млн. квадратных метров.

Слово президента

Впервые третий мост появился на генеральном плане Ярославля еще в 1971 г. Но поколениями ярославцы слышали лишь обсуждения этого большого и сложного проекта. Ситуация изменилась во время рабочей встречи президента России Владимира Путина и тогда еще врио главы региона Михаила Евраева в августе 2022 г. Именно на ней президент назвал этот вопрос важным, пообещал дополнительное финансирование и отдал распоряжение федеральным ведомствам заняться конкретной проработкой планов строительства.

В течение последующих лет руководство региона прошло все предварительные этапы: проектирование, технико-ценовой аудит, заключение Минэкономразвития РФ об экономической эффективности, заключение Главгосэкспертизы. И, наконец, в январе этого года Главгосэкспертиза утвердила предназначенный к строительству участок автомагистрали протяженностью 3,1 км. Непосредственно мост составит 813 м, вместе с лево- и правобережными эстакадами общая длина нового перехода через Волгу достигнет 1,3 км. Всего в рамках амбициозного проекта планируется проложить 10,5 км дороги с 4-6 полосами движения и построить 7 развязок.

На сегодняшний день стоимость проекта составляет 30 млрд. рублей, а цена всего строительства с учетом путепроводов, десятков километров дорог с выходом Карабулинской развязки на проспект Толбухина, пунктом управления обеспечением транспортной безопасности, коммуникациями, локальными очистными и другими вспомогательными сооружениями может превысить 100 млрд.

Строительство объекта будет идти в пять этапов, финансирование осуществляется по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» при поддержке федерального центра. В его рамках на первые два этапа уже выделены средства – 4,35 и 4 млрд. рублей соответственно. Первый этап планируется завершить до декабря 2026 г., в ходе него будут построены транспортная развязка на Тормозном шоссе и эстакадная часть на правом берегу Волги.

Первые сваи

Закладной камень в честь начала строительства третьего моста был торжественно установлен на Тормозном шоссе в районе остановки «Стройдеталь» в середине сентября 2025 г. В церемонии приняли участие Михаил Евраев, представители холдинга «Нацпроектстрой» и подрядчика – крупнейшей моторостроительной компании страны ООО «Трансстроймеханизация». В работе также будет задействован ярославский «Мостоотряд-6», известный своими высокими профессиональными компетенциями.

Долгожданное строительство началось с зачистки лесополосы на участке в 5 гектар, прокладки дороги для тяжелой техники и со штамповых испытаний по определению несущей способности грунта. Именно они должны гарантировать надежность фундамента будущего моста на десятилетия вперед. Делается это с помощью установки буронабивных свай – сваебойные установки работают, не обращая внимание ни на какие капризы погоды.

«После сооружения свайного основания будут проведены статические испытания для определения несущей способности свай. И после этого будет сооружаться непосредственно сама опора», – пояснил Станислав Жеглов, представитель компании-подрядчика. Работы производятся с соблюдением всех экологических нормативов: выбранную с глубины 15 м породу вывезут на спецполигон.

Ярославль раскинулся вдоль берегов Волги более чем на 30 км. И сегодня старинный русский город обретает новый инфраструктурный каркас, а ярославцы становятся свидетелями действительно эпохального события, которое разворачивается на их глазах.

Как оптимистично сказал губернатор Михаил Евраев, дав старт этим грандиозным преобразованиям: «Сегодня мы начинаем – и у нас обязательно все получится!»


Печать